Aeroporto de Concórdia viria a ser um complemento de Chapecó

A Prefeitura de Concórdia ainda acredita na viabilidade do município ter uma linha aérea regular, porém a concepção para isso seria fazer com que o Aeroporto Municipal seja uma espécie de complemento do que é oferecido no aeroporto de Chapecó, que atualmente opera com aproximadamente sete linhas aéreas diárias. Esse objetivo foi externado pelo prefeito em exercício de Concórdia, Neuri Santhier, em entrevista ao Jornal da Manhã, nesta quarta-feira, dia dois.

Santhier participou nesta semana de encontros com técnicos da Secretaria de Aviação, da Presidência da República, que ocorreu em Florianópolis para discutir a viabilidade de investimentos em 13 aeroportos de Santa Catarina, dentre eles o de Concórdia. Conforme o prefeito em exercício, a Capital do Trabalho havia sido contemplada num primeiro momento, em 2012, com um projeto de modernização que demandaria investimentos considerados altos. "Pedimos para que houvesse um novo projeto, com menores custos em que pudesse haver a operação de aeronaves entre 40 e 50 passageiros. Agora isso está sendo analisado", explica. O próximo passo será uma reavaliação do Aeroporto Municipal de Concórdia pelos técnicos da Secretaria de Aviação, da Presidência da República, o que deve acontecer nos próximos meses

Essa não é a primeira vez que Concórdia tenta estabelecer uma linha aérea regular no município. Há poucos anos, a NHT iniciou as operações em Concórdia, através de um esforço conjunto entre Prefeitura e entidades empresariais e civis. Porém, a companhia não conseguiu dar prosseguimento às operações e cancelou os voos. Desde então, o aeroporto de Chapecó aumentou o número de linhas aéreas diárias e se tornou uma referência não somente para o Oeste Catarinense, mas sim para o noroeste gaúcho e sudoeste paranaense.

Perguntado sobre como a Prefeitura situaria o Aeroporto Municipal de Concórdia, frente ao de Chapecó, Neuri Santhier explica que o objetivo é ser um complemento. "O nosso entra numa categoria menor, com aviões de pequeno porte, com linhas que não tem regularmente em Chapecó e que atenda uma demanda que também não se encaixe em Chapecó", explica. Observa que há empresas que pediram a homologação de operação com aviões com até 50 lugares e esses poderiam operar também em Concórdia. Por fim, Santhier analisa a questão logística em alguns casos. "Às vezes tem que acordar entre 2h e 2h30 da manhã e encarar uma rodovia que não está em boas condições para pegar um voo em Chapecó", finaliza.